Tête d'attelage avec stabilisateur WS 3000 D+Z Winterhoff
Qu'est-ce qu'une tête d'attelage avec stabilisateur ?
L'attelage à boule est un dispositif extrêmement important qui remplit un certain nombre de fonctions dans la connexion entre le véhicule et la remorque. La sécurité de la conduite et de l'utilisation de la remorque dans diverses conditions météorologiques dépend de la qualité de l'attelage, de sa fonction et des systèmes utilisés.
Le système de revêtement de friction amélioré élimine le balancement et le balancement. En conséquence, il offre une conduite sûre et relaxante avec une remorque d'un poids total allant jusqu'à 3 000 kg.
Attelage à boule 3000 kg Winterhoff WS3000 - spécifications et données techniques
Il répond aux exigences de la norme ISO 11555-1, grâce à laquelle un véhicule avec une remorque couplée au WS 3000 peut rouler à une vitesse de 100 km/h. L'attelage est équipé d'un indicateur d'usure des garnitures de friction.
- Pression maximale sur le ballon : 150 kg
- Fixation : boulons M12
- Pour remorques avec un GVM jusqu'à 3000 kg.
- Témoin d'usure : oui
- Équipé d'un antivol intégré et d'une boule de sécurité.
- Montage sur le timon d'attelage 35 - 50 mm.
L'activation de la poignée de stabilisation appuie sur deux garnitures de friction sur le côté gauche ou droit de la boule d'attelage du véhicule. Les poignées d'attelage et de stabilisation sont séparées l'une de l'autre et peuvent être actionnées d'une seule main. L'indicateur d'usure surveille l'état des garnitures de friction et du mécanisme d'accouplement. Les garnitures de friction sont faciles à remplacer. L'élément de protection ROBSTOP est intégré.
Comment choisir la bonne boule d'attelage pour une remorque ?
Tout d'abord, l'attelage à boule est sélectionné en premier en fonction du PTAC et du type de remorque. Les attelages à boule peuvent être divisés en dédiés aux remorques légères et destinés aux remorques de voitures lourdes. Dans le cadre de cette division, les crochets diffèrent par la construction, les systèmes de stabilisation et de contrôle de traction intégrés, ou même les dispositifs antivol intégrés. Dans le cas des remorques lourdes, dont le GVM dépasse 750 kg, des forces et des charges beaucoup plus importantes les affectent, ce qui affecte clairement l'usure de l'attelage et la sécurité de conduite.
