Cales de roue

Pourquoi équiper sa remorque d’une cale roue remorque ?

Le frein de stationnement ne fait pas tout. Sur une remorque, il peut se desserrer, et une remorque dételée n’a parfois aucun frein actif. La cale s’ajoute donc au système d’origine pour assurer le blocage et le maintien de la roue, tant à l’arrêt qu’au moment du chargement et du déchargement. C’est particulièrement utile en présence d’une pente, même légère, sur un parking, une aire de chantier ou un chemin de campagne. Pour le stationnement de longue durée, elle apporte une sécurité de plus. Grâce à sa simplicité, c’est aussi un article que l’on emporte partout avec soi.

Les opérations les plus exposées sont connues : atteler ou dételer, monter un véhicule sur une remorque porte-voitures, rouler un chargement sur une rampe, changer une roue ou intervenir sur les essieux. Lors de chaque opération de chargement ou de déchargement, un mouvement imprévu peut blesser une personne ou endommager le chargement. Ces opérations durent souvent plusieurs minutes, et le moindre déplacement de la remorque met le chargement en danger. Une cale placée à temps, dans le sens de la descente, supprime l’essentiel de ce danger pour quelques euros. Parmi les accessoires de remorque, la cale est l’un de ceux qui devraient toujours se trouver à bord.

Comment choisir sa cale de roue ?

Hauteur, dimensions et forme de la cale

Le critère décisif est la hauteur de la cale : plus les roues sont grandes et le véhicule lourd, plus la cale doit être haute pour bloquer efficacement la roue. Une petite remorque monoessieu se contente d’un modèle de 100 à 102 mm, tandis qu’un utilitaire ou un camion demande 190 mm ou davantage. Regardez aussi la largeur et la longueur de la cale : une base large offre plus de stabilité sur un sol irrégulier. Le LOKHEN G46, par exemple, mesure 383 mm de long, 160 mm de large et 190 mm de haut ; il est conçu pour des roues d’un rayon statique allant jusqu’à 460 mm.

La forme joue aussi un rôle. Les cales classiques, de profil triangulaire, se posent contre le pneu en quelques secondes. Les versions pliables, comme les LOKHEN Origamy, se rangent à plat dans un coffre ou sous la remorque, ce qui compte lorsque la place manque, par exemple dans un véhicule de service.

Plastique ou métal : quel matériau ?

Le plastique l’emporte sur le poids : une cale en polypropylène est nettement plus légère que les cales métalliques traditionnelles, souvent en acier, et se transporte sans effort. Elle ne rouille pas et se range partout. Le métal, lui, séduit par sa rigidité, notamment pour un usage intensif ou sur des véhicules très chargés ; sa résistance reste un atout face aux chocs répétés. Pour un usage occasionnel sur une remorque de voiture, le plastique suffit ; pour un usage quotidien sur des véhicules lourds, le choix dépend surtout de la taille et de la certification du modèle.

Cales de roue en plastique : légères, pratiques et faciles à ranger

Pour une petite remorque, une caravane ou une remorque de chantier, la cale TULPLAST de 100 mm est le point de départ le plus simple. Elle mesure 225 mm de long pour 90 mm de large, elle est fabriquée en polypropylène noir et reste très légère. Un article économique, que l’on garde dans le coffre, et qui convient aussi aux dépanneuses ou aux engins de chantier.

Dès que le véhicule devient plus lourd, il faut monter en gamme. La cale LOKHEN E36 propose 150 mm de hauteur, un cran intermédiaire entre les petits modèles et les cales pour poids lourds. La cale G46, haute de 190 mm, est pensée pour les camions, les remorques et les véhicules utilitaires lourds. Ce modèle en plastique est breveté et certifié TÜV selon la norme DIN 76051, un gage de sécurité appréciable pour les professionnels. Elle existe aussi en kit avec poignée (193 mm), qui facilite la pose et le retrait.

Les Origamy 46 (190 mm) et Origamy 56 (230 mm) reprennent cette logique en version pliable : même hauteur que la G46 pour le premier, et un modèle plus haut pour le second, destiné aux roues de grand diamètre. Leur avantage est évident lorsque l’on doit emporter plusieurs cales dans un véhicule de service.

Cales de roue en métal : pour les roues plus hautes

La marque AL-KO, bien connue des propriétaires de remorques, propose une gamme progressive. La UK10 de 102 mm correspond aux petites remorques. Viennent ensuite la UK36 de 161 mm et la UK46 de 206 mm, deux cales en métal pour des roues plus grandes, puis la UK53 de 247 mm, la plus imposante de la sélection et proposée avec son support de montage.

Si vous préférez acheter par deux, le jeu de deux cales ProPlus (102 mm, 4000 kg) permet de bloquer les deux roues d’un même essieu, une précaution précieuse sur une remorque chargée à l’arrêt.

Supports de montage et fixations : des accessoires toujours à portée de main

Une cale rangée dans le coffre reste parfois oubliée. Un support fixé sur le châssis ou sur le timon règle ce problème : la cale est toujours là, prête à servir avant le départ, et ces fixations évitent qu’elle ne roule ou ne se perde pendant le transport. Notre sélection comprend le support AL-KO pour UK10, le support LOKHEN pour E36, le support galvanisé pour G46, ainsi que des supports de fixation pour les modèles Origamy 46 et Origamy 36. Le support galvanisé est un bon choix pour un véhicule exposé aux intempéries, car ce traitement protège contre la corrosion.

Pour gagner du temps, certains ensembles associent directement la cale et son support : la G46 avec support ou la UK10 avec support AL-KO. Ce type d’article évite de vérifier la compatibilité entre les deux pièces.

Camions, semi-remorques et quai : une utilisation encore plus exigeante

Sur un quai de chargement, le chauffeur doit pouvoir quitter la cabine, ouvrir les portes et laisser les opérateurs entrer dans le camion sans craindre le moindre recul. Lorsque des chariots élévateurs circulent dans la remorque pour le réapprovisionnement d’un entrepôt, la moindre dérive du véhicule peut devenir dangereuse. C’est là que les cales hautes (G46, Origamy 56, AL-KO UK46 ou UK53) prennent tout leur sens. Les semi-remorques détachées du véhicule tracteur doivent elles aussi être calées, surtout lorsque le quai présente une légère pente. Placez toujours la cale du côté de la descente, au contact du pneu, et vérifiez-la avant chaque départ.

Le même réflexe vaut pour les zones de manutention et le réapprovisionnement des magasins : un quai ou une aire de déchargement est toujours plus sûr avec une cale posée avant l’ouverture des portes. Le chauffeur peut ainsi quitter son poste sans inquiétude, et le réapprovisionnement se poursuit sans interruption.

Un conseil : choisissez la cale en fonction du véhicule le plus lourd de votre flotte, et gardez au moins deux cales par véhicule pour une immobilisation complète. Pour un transport régulier, une cale à poignée reste plus pratique au quotidien.

Livraison, stock et commande

La plupart de nos cales de roue sont en stock, et la disponibilité de chaque modèle est indiquée sur sa fiche produit. La livraison s’effectue rapidement par courrier, directement chez vous. Vous n’avez plus qu’à ajouter vos cales au panier, vérifier votre panier et passer commande en quelques clics ; les accessoires de montage et de rangement se placent dans le même panier. Un doute sur la taille à choisir ? Notre équipe vous répond au téléphone ou par e-mail.