Remorque voiture – suspension à ressorts de feuillard ou essieu torsio ?
La remorque légère avec un PTAC allant jusqu'à 750 kg (accessible avec le permis B sans formation spécifique) est un équipement fréquemment choisi pour les travaux de jardinage, de rénovation, le transport de bois de chauffage, d'outils, de matériaux de construction et bien d'autres tâches qu'une voiture particulière ne peut pas accomplir seule.
Les remorques légères les plus populaires sont dotées de deux types de suspension distincts : l'essieu torsio (à éléments en caoutchouc) ou les ressorts à lames avec amortisseurs. Quel type de suspension est le meilleur et dans quelles conditions ?
Nous répondons à ces questions dans l'article ci-dessous.
Remorque légère sur essieu torsio
Dans une remorque montée sur un essieu torsio, l'amortissement se fait par la compression de rouleaux en caoutchouc installés à l'intérieur du profilé de l'essieu.
L'essieu torsio est une suspension sans entretien, un peu moins chère que les ressorts à lames. Elle ne nécessite ni réglage, ni graissage, ni remplacement fréquent de composants individuels. Le mécanisme fermé à l'intérieur du tube rend l'ensemble résistant à la corrosion et aux saletés.
Cependant, la suspension basée sur un essieu torsio est nettement plus rigide que celle à ressorts à lames. Sans élément pour contrôler le rebond, ce type de remorque a tendance à sauter sur les routes déformées, en particulier lorsqu'elle est à vide ou qu'elle transporte une charge relativement légère.
Quand choisir une remorque à essieu torsio ? Lorsque vous recherchez une solution robuste et économique pour des travaux occasionnels dans le jardin ou la maison, et que vous ne prévoyez pas de transporter des objets fragiles.
Chez Unitrailer, vous trouverez un large choix de remorques légères montées sur des essieux AL-KO et KNOTT, aussi bien en version de base qu'avec des équipements supplémentaires. Des petits modèles comme le compact Garden 150 KIPP, idéal pour les légers travaux de jardin, au polyvalent Garden 230 KIPP, jusqu'au roi du volume - Garden 265 KIPP.
Remorque avec suspension à ressorts à lames et amortisseurs
Il s'agit d'une solution rappelant la suspension de certains véhicules utilitaires. Nous y trouvons un ensemble de ressorts à lames responsables d'absorber en douceur les inégalités. Il fonctionne en combinaison avec un amortisseur d'essieu qui absorbe les vibrations et empêche les roues de décoller de la chaussée, ce qui est extrêmement important lors d'un trajet à vide ou sur un terrain difficile.
Cette solution est légèrement plus coûteuse que la version à essieu torsio, mais offre un confort de conduite nettement supérieur et supporte mieux le transport au PTAC maximum autorisé. Le double amortissement réduit également considérablement le risque d'endommager la charge.
Quand choisir une remorque avec ressorts et amortisseurs ? Lorsque vous transportez souvent une charge proche du PTAC maximal de la remorque ou que vous circulez sur des routes dégradées. C'est également le meilleur choix pour le transport de charges fragiles.
Vous trouverez également les remorques avec ressorts à lames et amortisseurs chez Unitrailer :
Ces remorques à ressorts sont également disponibles avec des équipements supplémentaires (ridelles réhaussées, bâches hautes, etc.).
Essieu torsio vs ressorts à lames + amortisseurs
Le choix entre un essieu torsio et des ressorts à lames est un dilemme classique lors de l'achat d'une remorque légère (PTAC jusqu'à 750 kg). Chaque technologie présente des caractéristiques influençant le comportement routier et la longévité de l'équipement.
| Caractéristique | Essieu torsio | Ressort à lames + Amortisseur |
|---|
| Conduite avec charge | Stable, sans filtration poussée des vibrations | Souple et fluide |
|---|
| Conduite à vide | Tendance à rebondir sur les bosses | Stable (grâce aux amortisseurs) |
|---|
| Durabilité | Élevée (jusqu'à environ 10 ans) | Trés élevée (composants remplaçables) |
|---|
| Entretien | Aucun (remplacement de l'essieu complet si usé) | Remplacement de pièces individuelles au besoin |
|---|
| Coût de maintenance | Un essieu non freiné neuf coûte environ 120 € - 230 €. | Les silentblocs, lames et amortisseurs sont des pièces économiques (environ 12 € - 38 €). |
|---|
En résumé : les deux types de suspension s'adaptent à des besoins précis. Les remorques à essieu torsio conviennent parfaitement à un usage occasionnel sur des trajets courts et réguliers, tandis que les remorques à ressorts et amortisseurs excelent sous forte charge, sur routes dégradées et lors du transport de marchandises sensibles.
